日々是工日〜ナロー＆トラクション・モデリング

　この話の４回目にヒル・ストリート駅のプランをお目にかけました。 　本線と駅を結ぶ線路（到着線と出発線）の曲線の方はR250としましたけど，留置線と出発線がインタアーバン・カー３連だとギリギリで，特に留置線をもう少し延ばしたいと，R210（60ｆｔ）にしたらどうなるかで描き直してみたら，ウン，これならよさそう…。 　たかだか40ミリ延びただけですが，これはそっくり留置線に加えてやることにしました。 ...続きを見る

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　前回，DCCをテストする車輛の話として“ELECTRA”，P.E.の1544に触れました。 　今回はSERｙ建設の話ではなく，このロコについての薀蓄をば少々披瀝いたします。 ...続きを見る

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　前回，線路配置の「工作には必須な各部の位置が判る寸法入」の図も作ってあると書きました。それが判ったところでどうしたと云われるでしょうけど，今回はそれをお目にかけることにします。が，その前に，DCCをテストする車輛の話を少々。 ...続きを見る

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　前回の追記で書いたジョイストの固定は済み，次に路盤のベニアを固定しようと思ったんですが，その前にヒル・ストリート駅構内各部の、特にダブル・クロスオーヴァー（両渡り）の正確な位置決めをしないと本線の位置が決まらず，それが決まらないと切出した路盤につながる路盤の寸法が決まらないことに気づきました。 ...続きを見る

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　さて，レイアウトの実製作はヒル・ストリート駅（wyeと留置線）を作るところから始めないと，そしてそれが巧くできないと，まず先に進めませんから，道床（roadbed）となるシージングボードに線路位置のケガキを入れて適当な幅に切出してみました。 　それを台枠上に置いて，PECOの８３ Lineのフレキシブル線路を仮置きしてみたのがコチラ。（↓クリックで拡大） 　線路のあるあたりがドン突きの留置線になります。軌道中心間は４５ミリ。一番右の線路はRPO／エクスプレス扱い所への線路で，これは隣から７... ...続きを見る

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〈最近の購入品〉 ★購入元：トレインウェーブ ・Preiser製パーム・ツリー・キット／購入額：３箱2,000円（↓クリックで拡大） 　この前の日曜に浜松町で「鉄道模型市」が開催された。資材課員は毎年顔を出しているが，当社が必要とするものはまず出ていないのが通例で，例年ほとんど何も購入せずと云うのが習わしである。 　今年は，アメリカ製品を通信販売しているトレインウェーブのブースに立ち寄ったところ，このプライザーの椰子の木のキットが出ていたのを見つけた。 　「プラの生っぽい色がイマイチ」... ...続きを見る

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　前回の最後に「大変な作業・工作が他にもあります」と書きましたが，それは何かと云うと，街の建物なんです。 　1903年から1913年までの10年間と云う時代設定ですから，当たり前ですけど街を構成する建物はかなりい古いタイプにしなくてはなりません。この時代となると，なかなか市販のストラクチャー・キットを組んで並べて置けば…てなワケにはいかないんですね。 ...続きを見る

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